E produkto konosí komo eveld di wil di trilexa wòrdu desaroyá pa e fabrikante di komponentenan industrial Suiso Georg Fischer (+GF+). Hopi entusiasta di outo probablemente ta konosí ku e Rim aki. E kompania a yam’é e Trilex-Felge, i ku operashonnan di negoshi rònt mundu-inkluyendo fasilidatnan di fabrikashon na Merka-e Rim a bira konosí na Merka komo e Dayton Rim. Na kontraste, Rimnan manera e tiponan di seis-lug Hapones, òf konfigurashonnan merikano di dos-lug, sinku-lug, i seis-lug, ta komunmente konosí komo Budd Rims.
Georg Fischer ta un empresa industrial altamente establesí ku tres divishon grandi. E promé ta e Divishon di Sistemanan di Tuberia di Georg Fischer, ku ta fabriká no solamente tubonan di awa standart pero tambe tubonan di spesifikashon haltu manera tuberianan kímiko i asta tuberianan di zeta. E di dos ta e Georg Fischer Casting Solutions Division, e departamentu di fundishon di staal-núkleo responsabel pa diseñá i produsí vários komponente di staal industrial, inkluyendo piesanan pa vehíkulonan komersial i outonan di pasahero. E di tres ta e Divishon di Solushonnan di Makin di Georg Fischer, ku ta enfoká riba e diseño i fabrikashon di mashinnan industrial, inkluyendo torno, mashinnan di boramentu di diamante di tùnel pisá, i ekipo na eskala grandi pa fabrikashon di plantilla.
Historia di e Rim di Wiel di Trilex
E nòmber kompletu di e kompania ta Georg Fischer Ltd. Su orígen por wòrdu trasá bèk na 1802, ora ku Johann Conrad Fischer (1773–1854) a kumpra un fábrika na Schaffhausen, Suisa. Na 1827 i 1833, Johann Conrad Fischer i su yu hòmber Georg (1804–1888) a establesé dos planta di staal na Austria. Despues di morto di Johann Conrad na 1854, Georg a tuma over e compania. Na 1856, Georg su yu hòmber Georg Jr. (1834–1887) a kuminsá manehá e fasilidat di Schaffhausen, ku a eksperensiá un periodo di stagnashon despues di fayesimentu di su welo.
E veld di wiel trilex a wòrdu desaroyá for di 1936 dor di e Divishon di Solushonnan di Fundishon di Georg Fischer, originalmente komo un veld di staal fundí- diseñá pa trùk i outo di pasahero. Durante Segundo Guera Mundial, e Rim a mira uso generalisá debí na e oumento den demanda di vehíkulo militar na Alemania i otro paisnan Oropeo.
Su bentahanan klave ta inkluí e abilidat pa kambia taira lihé sin mashinnan spesialisá-e usuario simplemente mester kita e flange di Rim pa kompletá e remplaso di taira. E karakterístika aki a garantisá despliegue rápido di vehíkulo den vários senario. Ademas, e Rim ta rekerí un torsi di bòrchi mas abou, ta proveé ventilashon ekselente, i ta yuda prolongá e durashon di bida di e brek. E ta wòrdu usá pa hopi tempu riba vehíkulonan di hala i hala i ta partikularmente adekuá pa ambientenan for di kaminda, kumpliendo ku e eksigensianan di operashonnan montañoso ku su instalashon i kitamentu konveniente.
Despues, e filial di teknologia di transporte di Georg Fischer-responsabel pa produkshon di e veld di wiel di trilex i produktonan relashoná-a wòrdu atkerí pa e Grupo SAF-HOLLAND na Alemania. E marka SAF a originá na 1881, ora herreronan den un pueblo aleman a inventá un tipo nobo di ploeg. E negoshi manehá pa famia a transishoná gradualmente pa fabrikashon di e promé asnan di staal pa vehíkulonan agrikultural, eventualmente birando konosí komo Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) i evolushonando den un di e fabrikantenan prinsipal di Europa di asnan di trailer i sistemanan di suspenshon.
Holland, di otro banda, ta un kompania merikano ku originalmente a enfoká riba desaroyá komponentenan di koupling mekaniko. Na 2006, SAF i Hulanda a uni ofisialmente pa forma e Grupo SAF-HOLLAND. Apesar di e atkisishon i fushon, produkshon di e rand di wil di trilex no a stòp; e ta sigui te dia di awe, ku mehorashonnan kontinuo den kalidat i diseño di material.
Esaki ta e historia di e veld di wil di trilex. Na e momentunan aki, nos kompania tambe ta kapas pa produsí e produkto aki. Nos ta ofresé veldnan di kalidat haltu i suministro stabil. Si bo ke informashon detayá òf ta interesá den kumpra, por faborklik e botonabou pa tuma kontakto ku nos. Nos ta spera di por traha ku bo.