E rand di wiel ta e “skelet” di e wiel, ku ta impaktá direktamente e seguridat di stür i rendimentu di maneho di bo vehíkulo. Sinembargo, durante di stür, impaktonan di velosidat haltu ku buraku, tapa di buraku, òf skop di velosidat; impaktonan sekundario ku bòrchi; kolishonnan; yegando na fondo; i operashon prolongá den ambientenan korosivo tur por daña e rand di wiel. Ora un rand di wiel ta daña, algun síntoma ta visibel, miéntras ku otronan por wòrdu sinti.
Ora di inspektá veldnan daña durante un kòntròl di stashoná, e siguiente asuntunan ta visibel ku wowo liber:
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Kraknan, frakturanan òf kòrtamentunan opvio riba e superfisie di rand, tipikamente kousa pa impakto severo.
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Bòkinan òf doblamentu na e rand di e rand òf e rayonan.
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“Randnan rolá” òf “randnan kòrtá” riba e rand. E daño aki ta resultá di raspa frekuente di e bòrchi i, si no wòrdu atendé, lo komprometé e integridat hermétiko di e rand.
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Verf òf revestimentu abnormal ta kita/blaas, posiblemente debí na tenshon riba e metal subyacente dor di impakto òf indikando koroshon.
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Leaknan di aire slow persistente kaminda preshon di taira ta baha gradualmente asta sin un perforashon visibel.
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Komportashon abnormal di hubcap/center cap-si e ta sinti suelto òf desalineá konsistentemente, e por indiká deformashon interno di rand.
Ora un rand di wiel ta daña, banda di inspekshoná e rand visualmente pa determiná si mester di remplaso, bo por nota tambe sierto molèsternan miéntras bo ta stür, manera:
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Vibrashon abnormal di stürwiel. Na un rango di velosidat spesífiko (tipikamente 80-120 km/h), e stürwiel ta eksponé un sagudimentu notabel, ku ta mengua riba òf bou di e rango aki. Esaki ta un señal klásiko di deformashon òf doblamentu di rand. Vibrashon persistente na velosidatnan abou por indiká daño mas severo.
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Vibrashon di kurpa òf asiento: Ora e veldnan di wiel patras ta daña, vibrashon no por transferí pa e stürwiel pero en bes di esei por kousa resonansia i sagudimentu den henter e kurpa òf asientonan di e vehíkulo na velosidat haltu.
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Halamentu di vehíkulo: E vehíkulo ta hala konsistentemente na un banda asta despues ku e aliniashon di wiel a wòrdu realisá. Esaki por indiká deformashon severo di un solo veld ku ta afektá e ángulonan di aliniashon di wiel.
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Zonido abnormal: Un zonido rítmiko di zundramentu òf ronkamentu por wòrdu tende durante di stür, ku su frekuensha ta varia ku velosidat.
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Sentimentu di maneho deteriorá: E vehíkulo ta sinti ménos stabil ku ántes, eksibiendo un sensashon di drif òf impreciso durante biramentu òf kambio di liña.
Inspekshon visual òf sintimentu di stür por determiná si e rand di wiel ta daña. Unabes ku daño na e veld ta konfirmá, bo por disidí si bo ke remplasá e veld kompletamente òf drech’é a base di e kondishon real.