En general, autonan produci natal ainda ta uza tire cu largura chikito, diameter interior, y ratio di flatness halto. Tayernan cu ratio di flatness halto tin muraya di tire mas largo y capacidadnan di cushina mas fuerte, cu ta resulta den comodidad relativamente mas halto. Sinembargo, nan tin un sintimento mas pober riba e superficie di caminda y resistencia lateral mas debil ora di bira. Al contrario, tirenan cu ratio di flatness abou y diameter grandi tin muraya banda mas cortico y treadnan mas hancho. P’esey e area di tera ta grandi, e tire por wanta un cantidad grandi di presion, y e ta hopi sensitivo pa e superficie di caminda. E tin resistensia lateral fuerte ora di bira, engrandesé grandemente e maneho di e vehíkulo. E ratio di flatness ta referí na e ratio di e haltura for di e rand di e wiel te na e tread te na e largura máksimo midi pa e tayer su krusada -}}}}}}nemitá, ekspresá komo un porsentahe, esta, e ratio di haltura pa largura. Tumando e tire di spesifikashon di 205/60R15 komo un ehèmpel, e largura máksimo di su proseso di modifikashon di modifikashon di hub di wiel, pues e tirenan interior tin un rasio di flatness mas chikitu ku e tirenan original. E bentaha di esaki ta cu e por resalta e bunita apariencia di e curpa di auto. Na mes momento, e espacio di hub di wiel mas grandi por acomoda e calipernan di brake mas grandi. Na mes momento, e rendimento di rastreo di e wielnan ta hopi miho durante coremento, y e maneho ta mehora significativamente. Sinembargo, mester remarca cu e kilometer di coremento real di e tirenan modifica por desvia di e datonan den e odometer. P’esey, prome cu modifica e hub di wiel di auto, ta necesario pa scoge e tirenan di antemano, preferiblemente cerca di e kilometer original.